طراحی کنترل مقاوم سیستم یاتاقان مغناطیسی فعال
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعت آب و برق (شهید عباسپور) - دانشکده برق و کامپیوتر
- نویسنده ایمان زاده حسن
- استاد راهنما محمدحسین رمضانی علیرضا یزدی زاده
- سال انتشار 1390
چکیده
یاتاقان های مغناطیسی فعال (amb)، که محور موتور را با نیروی مغناطیسی به حالت تعلیق درمی آورند، جایگزین یاتاقان های سنتی برای کار در سرعت های بالا می باشند. از مزایای اصلی یک سیستم amb، کاهش تلفات توان است که ناشی از شرایط کاری بدون تماس و همچنین حذف کامل روغن کاری می باشد. این ویژگی منجر به کاهش هزینه های تعمیرشده و همچنین قابلیت استفاده از ambها برای سرعت های بالا را فراهم می کند. سیستم amb، هم اکنون در محدوده ی وسیعی از کاربردهای تحقیقاتی و صنعتی مورد استفاده قرار می گیرد که از جمله این کارها می توان به پمپ های قلب مصنوعی، کمپرسورها، چرخ های طیار ذخیره کننده انرژی، سانتریفیوژها و توربوپمپ های مولکولی اشاره نمود. همانند دیگر سیستم های مکاترونیکی، طراحی مناسب یک سیستم amb، نیازمند توجه به جنبه های مکانیکی و الکتریکی آن می باشد. ویژگی خاص یک سیستم amb که ناپایداری حلقه باز است، نیاز به طراحی کنترل فیدبک به منظور دستیابی به سیستم پایدار را تشدید می-کند. وجود اغتشاش های گوناگون در این سیستم از طرفی و عوامل عدم قطعیت موجود، از طرف دیگر سبب می شود که طراحی کنترل غیرمقاوم، عملکرد مناسبی از خود به نمایش نگذارد. از آنجا که یک سیستم amb هم شامل عدم قطعیت های پارامتری و هم عدم قطعیت های غیرپارامتری است، لزوم طراحی کنترل کننده ای که بتواند در حضور این عوامل عدم قطعیت، شرایط پایداری و عملکرد سیستم را برآورده سازد ضروری به نظر می رسد. در این پروژه، طراحی کنترل کننده مقاوم hinf در یک سیستم amb ، از سه روش مختلف کنترل کننده hinf مبتنی بر شکل دهی حلقه ،کنترل کننده hinf حساسیت مخلوط وزین و کنترل کننده مقاوم mu استفاده شده است. در کنترل کنندهhinf مبتنی بر شکل دهی حلقه، عدم قطعیت ها بصورت توابع ناشناخته عوامل اول در نظر گرفته شده و روش طراحی مبتنی بر روند ارائه شده توسط glover و mcfarlane است. هدف از طراحی کنترل کننده hinf حساسیت مخلوط وزین، حداقل سازی توابع تبدیل حلقه بسته ای چون حساسیت، حساسیت مکمل و غیره است. همچنین در این روش از توابع وزنی برای شکل دهی این توابع استفاده می گردد. در روش طراحی کنترل کننده mu ، از مفهوم مقادیر تکین ساختاریافته و همچنین نایقینی های مدل-شده، به منظور طراحی کنترل کننده استفاده می شود. در این روش برای رسیدن به جواب مطلوب الگوریتم تکرار dk مورد استفاده قرار می گیرد. به منظور بررسی عملکرد این کنترل کننده ها، تحلیل های مختلفی در حوزه های زمان و فرکانس صورت گرفته است. همچنین با مدل سازی نایقینی های موجود در سیستم amb، ویژگی پایداری و عملکرد مقاوم برای این کنترل-کننده ها بررسی شده است. نتایج این تحلیل ها نشان می دهد که اگرچه کنترل کننده های شکل دهی حلقه و حساسیت مختلط از نظر پاسخ زمانی و حذف اغتشاش عملکرد مطلوبی داشته اند اما از بین سه کنترل کننده طراحی شده، تنها کنترل کننده mu توانسته است شرایط پایداری و عمکرد مقاوم را برآورده سازد.
منابع مشابه
شناسایی خطای اندازهگیری سنسور در سیستم یاتاقان مغناطیسی فعال با استفاده از مشاهدهگر تناسبی انتگرالی
در این تحقیق شناسایی خطای اندازهگیری سنسورهای جابجایی سنج غیرتماسی در یک مدل آزمایشگاهی یاتاقان مغناطیسی فعال انجام گرفته است. در ابتدا معادلات دینامیکی یک یاتاقان مغناطیسی به همراه تقویت کنندههای قدرت استخراج شده و پارامترهای مدل آزمایشگاهی شناسایی شدهاند. سپس به منظور پایدار سازی سیستم از کنترلگر LQR به همراه مشاهدهگر تناسبی استفاده شده است. نتایج تجربی نشان میدهد که استفاده از مشاهدهگر...
متن کاملطراحی، مدلسازی و شبیه سازی سیستم یاتاقان مغناطیسی فعال
تجهیزات و ادوات دوار امروزه جز حیاتی¬ترین تجهزات مورد استفاده در زندگی روزمره انسان¬ها می باشد. کارکرد بهینه این تجهیزات تاثیرات بسزایی در زمینه¬های مختلف همچون اقتصادی و زیست محیطی دارد. از جمله مهمترین اجزاء تجهیزات دوار روتور سیستم می باشد که وظیفه انتقال نیرو و حرکت دورانی را بر عهده دارد. دسترسی به سرعت های بالاتر از یک طرف و حذف پارامترهای ناخواسته کارکردی روتور از طرف دیگر می تواند تاثیر...
طراحی و ساخت سیستم تعلیق مغناطیسی فعال
یاتاقان های مغناطیسی با توجه به ویژگی منحصر به فرد، در سال های اخیر بسیار مورد توجه محققان قرار گرفته اند. با توجه به نو بودن این زمینه تحقیقاتی در ایران، هدف از این تحقیق تدوین فناوری بوده و در اینجا مراحل طراحی، تحلیل و ساخت سیستم تعلیق مغناطیسی فعال ارائه می شود. فناوری به کار گرفته شده در این سیستم در واقع به عنوان پیشنیاز و به منظور توسعه آن برای دستیابی به دانش ساخت یاتاقان مغناطیسی، پیاد...
متن کاملتأثیر اصطکاک و لقی در یاتاقان های کمکی بر ارتعاشات آشوبناک یک روتور هم محور با یاتاقان های مغناطیسی فعال
در بسیاری از سیستمهای دوار همچون موتورهای جت، برای انتقال توان بین قسمتهای فشار بالا و فشار پایین توربین و کمپرسور از سیستم روتور هممحور استفاده میشود. در این مقاله تحلیل آشوبناک یک سیستم روتور هممحور تعلیقشده بهصورت مغناطیسی در یاتاقانهای کمکی ارائه شده است که شامل ممانهای ژیروسکوپی دیسکها و کوپلینگ هندسی قطبهای مغناطیسی است. معادلات دیفرانسیل غیرخطی حرکت با استفاده از معادلات لاگرا...
متن کاملطراحی کنترل کننده مقاوم برای سیستم تعلیق فعال
هدف از این پایان نامه طراحی کنترل کننده به منظور بهبود عملکرد سیستم تعلیق خودرو در راستای کاهش سرعت، شتاب و جرک جرم فنربندی شده، است به طوری که پاسخ دینامیکی سیستم تعلیق همانند مدل قلاب آسمانی بهینه شده، با استفاده از کنترلر lqr شود. نیروی کنترلی مشابه روش کنترل مود لغزشی با تغییر در رسته معادله سطح لغزش بدست آورده می شود. همچنین جهت کنترل جرک جرم فنربندی شده، رسته معادله سطح لغزش به n+1 تغییر ...
تأثیر سختی یاتاقان مغناطیسی فعال بر ارتعاشات آشوبناک روتور انعطاف پذیر
در ماشینآلات دوار، انتخاب تکیهگاههای مناسب همواره از اهمیت بالایی برخوردار بوده است. رایجترین تکیهگاهها، یاتاقانهای غلتشی و لغزشی میباشند که تماس بین روتور و یاتاقان میتواند منجر به نیروهای غیرخطی و تغییر رفتار دینامیکی سیستم شود. از طرفی با جایگزینی یاتاقانهای مغناطیسی امکان حذف تماس وجود دارد ولی عوامل غیرخطی جدیدی در اثر نیروهای مغناطیسی ظاهر میشوند که نیازمند تجزیهوتحلیل هستن...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعت آب و برق (شهید عباسپور) - دانشکده برق و کامپیوتر
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023